Não há dúvidas de que desde que foi lançado no Brasil o Golf é um dos sucessos da Volkswagen, e isso, mesmo com ele parecendo ter estagnado dentro de sua categoria e visto todo mundo ao seu redor tirar uma lasca de seu mercado. Mas talvez isso esteja perto de terminar, ainda que acabe custando um preço alto, já que a versão 2014 está bem longe do que você imaginava.

Primeiro de tudo, por que, realmente, aquela impressão de ter parado no tempo não era ilusão, já que sua última versão é apenas a 4° geração do hatch médio, enquanto na Europa ele chega aos mercados em sua 7°. Quer dizer, não só no velho continente, já que a grande novidade é que por aqui esse pulo de duas gerações é a grande notícia para os amantes de carros.

Isso mesmo, ainda que importado da Alemanha (em uma segunda fase deve vir do México e, só durante 2014, deve passar a sair da fábrica da VW em São José dos Pinhais), o Novo Golf não só chega às concessionárias nacionais, como promete chacoalhar a categoria.

Novo Golf 2014

O curioso é que, na verdade, durante algum tempo o Brasil conviverá com essas duas gerações em versões 0Km. Enquanto o “alemão de 7° geração” roda pelas ruas em seu glamour, o seu bisavô continuará como uma espécie de “opção em conta” para as concessionárias.

Sendo assim, da Europa chegará o Novo Golf, enquanto o antigo ganhará a alcunha de Gol 2014 e continuará custando em torno de R$ 50.000,00 em duas versões: 1.6 e 2.0. Ainda que muito provavelmente ninguém mais vá querer nada com ele.

Novidades

Para começar, o Novo Golf não parece nada nem com o “2014”, e nem com nenhum carro de sua categoria. Entrando de cabeça então em uma série de carros muito mais luxuosos e impressionantes. E isso que dizer que, muito embora chegue para disputar o espaço do Focus, do i30 ou do 308 da Peugeot, ele parece se sentir muito mais confortável batendo de frente com carros como o Audi A3 e a Serie 1 da BMW.

Lançado na Europa em 2012 ele então chega por aqui com todas opções de conforto dos carros da categoria e (além de 7 aribags, controle de estabilidade e tração) ainda uma série enorme de opcionais que, com certeza, conquistarão a todos. E mesmo do lado de dentro, além de um monte de novidades e mimos, como detalhes em alumínio, e uma central com uma tela de touchscreen que controla o carro todo, o motorista ainda terá um banco, com cara de esportivo, com dois ajustes e até aquecimento. Isso sem contar a direção cheia de funções.

Já do lado de fora, além de opções como teto solar e dois tipos de roda aro 17”, assistente de estacionamento com câmera de ré, e opção de transmissão automática de sete velocidades (tudo opcionais ou na versão completa, GTI), o Novo Golf ganha uma cara inteiramente nova.

Na só uma cara nova, mas também um jeitão estiloso e mal-encarado, com uma grade mais fina e um capo redesenhado que recorta os novos faróis em LED, contando ainda com uma entrada de ar na parte inferior que promete chamar a atenção de todos nas ruas e estradas. No caso do GTI, a parte posterior ainda ganha um filete vermelho que acompanha tudo isso e garante um visual mais inesquecível ainda.

Preço do Novo Golf

E quando o assunto é o preço, o Novo Golf não nega que se despede da categoria em que estava e vai disputar lugar entre os “grandolas”. Principalmente por ter a possibilidade enorme de pacotes de itens (como a transmissão automática) em qualquer versão e ainda a certeza de estar pareio (na verdade, quase, já que essa é a versão lançada ano passado por lá) com os grandes lançamentos na Europa.

Novo Golf Higline 1.4 TSI Turbo
(pacotes)
Standard – R$ 67,990,00
Elegance – R$ 72.990,00
Exclusive – R$ 82.990,00
Premium – R$ 92.990,00

Novo Golf GTI 2.0 Turbo
(pacotes)
Standard – R$ 94,990,00
Exclusive – R$ 110.990,00
Premium – R$ 125.990,00

Consumo

Levando em conta que o Novo Golf tem uma potência de 140 cv na versão 1.4 e 200 cv na 2.0, descobrir que seus números de gasto de combustível batem os de carros econômicos é apenas mais um chamariz para esse novo modelo. A média, que não foi divulgada oficialmente pela VW, deve ficar em torno de 11 Km/l na cidade e 15 Km/l na estrada.

E isso sem levar em conta dois detalhes, um que é o carro ter apenas a opção de gasolina (a montadora ainda não divulgou nem se a “versão mexicana”, nem se a nacional, ganharão motor Flex), e a outra é que esses números não levam em conta a presença do sistema “start stop”, que já virá integrado em algumas versões.

E para quem não sabe, esse novo sistema consiste em um corte automático de gasolina enquanto o carro fica parado, por exemplo, em um semáforo ou congestionamento, sem que na volta o carro dê partida, mas sim apenas volte a funcionar. Uma novidade que deve economizar muito combustível.

Fotos