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Tracker 2014

Não existem mais dúvidas de que, mesmo tendo sido criados para terem essa ligação entre terra e asfalto, os novos SUVs já não parecem mais tão à vontade rodeados de poeira e buracos. E o Tracker 2014 é mais uma prova disso.

Bem verdade o novo lançamento da Chevrolet quer mesmo é manter sua duríssima e antiga disputa com a Ford, dessa vez batendo de frente com a Eco Sport. Ainda que, inicialmente fabricada no México, a Tracker deve chegar ao Brasil com uma prévia de apenas 1000 veículos por mês, e em 2014 apenas marcar seu nome no mercado nacional.

Mas nem por isso faltarão novidades para conquistar os motoristas.

Tracker 2014 Chevrolet

Novidades da Tracker Chevrolet 2014

Sem a famosa tração 4X4, que caracteriza os SUVs, o Tracker então surge como um utilitário perfeito para a cidade, com câmbio automático de seis velocidades e um motor Ecotec de 4 cilindros que faz frente ao Eco Sport e leva a melhor. E o melhor, diante de tudo isso, seu visual ainda deve agradar bastante quem está acostumado com a categoria.

Robusto e imponente em suas linhas, o SUV compacto ainda garante um ótimo espaço interno e garante um banco de trás confortável como a categoria promete. Ainda do lado de fora o Tracker já vem com a nova grade dupla da montadora.

Já do lado de dentro, além do conforto já citado, é fácil se encantar com a série de opções, que vão desde o MyLynk e a direção com controle de velocidade e rádio, até a câmera de ré. E quando o assunto volta a ser espaço, o porta-malas de 306 litros tem ainda à sua disposição chegar a 735 litros com os bancos rebatidos.

Interior da tracker 2014

Versões, preço e consumo

Com o mesmo motor do Cruze, o Tracker (que na Europa é lançado como Trax) chega então ao mercado com apenas uma versão, e essa já de topo de linha, com seis airbags e tudo mais que tem direito. Por isso, é bom preparar o bolso, pois a previsão é de R$ 71.990,00.

Já em termos de consumo, a GM não anunciou oficialmente nenhum número, mas sem muitas novidades tecnológicas envolvidas, deve acabar ficando na média da categoria, ficando em torno de 10 Km/l.

Fotos da Nova Tracker 2014

tracker 2014 vermelho tracker 2014 traseira ltz tracker 2014 traseira tracker 2014 consumo

Spin 2014

Em um mundo onde tudo já foi lançado e desenvolvido, é bem difícil renovar. Por isso mesmo que foi uma surpresa enorme a chegada do Spin às concessionárias, tentando criar seu próprio mercado e, muito provavelmente, fazendo com que as outras montadoras acabassem tendo que se mexer para chegar com seus modelos nele. E o Spin 2014 promete manter isso.

E é claro que toda essa inovação e sucesso tem como chamariz os dois lugares extras, mas também passa pelo visual imponente e o jeitão de que é feito para a família, mas que aguentaria qualquer tipo de terreno ou viagem.

Portanto, preparem-se para mais sucesso ainda.Chevrolet Spin 2014

Novidades, versões e preços

Antes de qualquer coisa é bom lembrar que a grande responsabilidade do Spin 2014 não é fazer bonito nem dentro nem fora dele mesmo, mas sim conquistar os órfãos da Meriva e da Zafira, que saem de linha e deixam o legado para o Spin. O que deve ser um problema para os fãs da última, que saem de um carro puramente ”familiar” para uma opção com jeitão muito mais sport.

Muito embora esse seja um problema que deve ser facilmente sanado diante das possibilidades do Spin, que, logicamente, começa com a terceira fileira de bancos com dois lugares e que ficam “escondidos” no assoalho do porta-malas. Ao invés de cinco (da Meriva, da Zafira ou de qualquer outro concorrente) o Spin preza pelo conforto em todos os sete lugares.

O visual ainda mais marcante da versão 2014 deve ser um outro quesito para conquistar os antigos motoristas dos modelos que saem de linha. E isso já seguindo as novas linhas e tendências da Chevrolet, tanto na lateral com o friso que acompanha as portas e dá uma enorme unidade ao modelo, como com a frente renovada com a estilosa nova grade do radiador que já é vista no Cobalt e no Agile.spin-2014-interior-2

Por baixo do capô, o Spin mantém o motor de quatro cilindros 1.8 Flex, assim como do lado de dentro, além dos dois airbags (e ABS por fora) ainda tem a opção de câmbio automático de 6 marchas (ou o normal de cinco). E isso, pois não muda tanto assim e mantém suas principais características, ganhando apena o novo sistema Mylynk, com uma tela de 7” que centraliza todo controle do carro além de todas as funções multimídias (que também estão na direção).

O Spin 2014 chega então em três versões, LT e LTZ e Advantage, sendo que, além de uma lista enorme de opcionais em todas, se diferem, principalmente, pela presença da terceira fileira de bancos na segunda, que, além disso, pode ser considerada como sendo uma espécie de versão top. Já a versão Advantage fica ainda com mais algumas opções de acabamento além da LTZ.

Preços do Chevrolet Spin 2014

Spin 2014 LT 1.8 – R$ 45.990,00
Spin LTZ 1.8 – R$ 55.290,00
Spin Advantage – R$ 53.190.00

Consumo

Com força e robustez de um motor 1.8 com 8v e uma potência de 106 a 108 cv, é esperado que o Spin não tenha os melhores números de consumo, o que não é um problema, já que o conforto e o estilo compensam isso. A média então é de 6.1 km/l na cidade com o câmbio automático e 7,6 com o manual, enquanto na estrada sobe para 8,2 km/l e 9,7 km/l respectivamente.

FotosInterior Chevrolet Spin 2014 Painel Spin 2014 Frente Spin 2014 Spin 2014 cinza Spin 2014 advantage

Novo Classic 2014

Desde seu lançamento em 1994, o Corsa sempre foi um sucesso de público e vendas, e não só sua versão hatch como seu sedan, Classic, que deu tão certo que em 2004 se desprendeu e virou um modelo independente. E em 2014 o Classic promete continuar conquistando mais gente ainda.

E ainda que isso não queira dizer uma briga pelos primeiros lugares dos mais vendidos, é a certeza de que o modelo ficará muito mais interessante para os fãs de longa data, assim como não economizará na hora de manter sua elegância e espaço que veem sendo suas características.

Novo Classic 2014 Preto

Novidade, ficha técnica e Consumo do Classci 2014

Ainda que não dispute as cabeceiras com o Gol e o Uni Mille, o Classic 2014 garante que continuará, pelo menos, sendo o sedan mais vendido do país, com poucas mudanças é verdade, não renovando muito, mas com certeza mantendo o “tom clássico” que é a paixão de muitos.

O mesmo estilo por dentro e por fora, mas que ganha ainda a possibilidade de air-bag duplo e freios ABS, coisa que deve acontecer pela última vez, já que a partir de 2014 todos os carros não terão mais opção e virão com esses dois itens de segurança de fábrica.

Já em relação àquela parte do espaço e conforto, além de manter cinco lugares longe de estarem apertados dentro dele, agora, com uma leve nova modelagem do porta-malas, passa a garantir espaço para 390 litros. E isso tudo (tanto atrás como na frente) continua com o acabamento em tecido que reveste bandos e portas.Interior Classic 2014

Já por baixo do capô, continua os 78 cv do motor VHC-E 1.0, além das ótimas médias de consumo de combustível. De acordo com os números liberados pela montadora, o Classic 2014 pode chegar, na cidade, a 13,3 Km/l com gasolina e 9,5 Km/l com álcool, combinação que ainda é mais impressionante da estrada, com 18,3 Km/l e 13 Km/l, respectivamente.

Preço do Classic 2014

E ainda que não seja o destaque nem da categoria nem dos modelos próximos, apresentando uma visão bem simplista de suas possibilidades, o Classic 2014 ainda conquista muita gente pelo seu custo benefício, que, sem dúvida nenhuma é um dos melhores do mercado nacional.

Contando apenas com uma versão, a LS 1.0, o sedan ainda vem com ar condicionado sem emissão de CFC e preparado para receber seu som sem problema, e isso por R$ 25.540,00, que cabe no bolso de todo mundo.

Fotos do Novo Chevrolet Classic 2014frente classic 2014 Classic 2014 Branco classic 2014 azul classic 2014

Cruze Sedan 2014

No mercado de carros do mundo, poucas categorias são tão disputadas quanto à dos sedans médios, e não só pelas novidades das montadoras, mas muito mais até pelo crivo pessoal dos motoristas, sempre em busca da mistura perfeita entre potência, visual, conforto, aquela impressão de se destacar diante da multidão, luxo e um preço que caiba no bolso. E a novidade na Chevrolet, o Cruze Sedan 2014, promete entrar rachando diante da concorrência mais um ano.

Sofisticado e se encaixando no gosto dos consumidores mais exigentes, só em 2013 o Cruze já vendeu quase 18.000 unidades (em 2012 foram quase 40.000) e vem se mantendo forte no mercado desde que substituiu o Vectra. Isso, em uma categoria repleta de estrelas como o Corolla (em 2012 com 56.000 unidades vendidas) e o Civic (50.000 carros na rua no ano passado) e ainda apostas como o Jetta e o Elantra (que não aparecem nem entre os 50 mais vendidos do ano).

A diferença do Cruze: a cara de “carrão”, o toque esportivo, um designe que foge do óbvio e se sobressai diante de um monte de modelos iguais demais.

New Chevrolet Cruze Sedan 2014

Novidades do Cruze Sedan 2014

Chegando em duas versões, a LT de entrada e a completíssima LTZ, o Cruze Sedan acaba então não mudando tanto o visual para sua versão 2013, já que conseguiu conquistar não só os órfãos do Vectra (que foi extremamente popular no Brasil), como também chamou a atenção de muita gente que esperava por algo diferente na categoria.

A grande novidade da versão 2014 então está do lado de fora, uma grade mais imponente ainda e que serve de ponto de partida para as linhas que caracterizam o capô e a nova frente do carro, remodelando com elas até os faróis. Esse mesmo estilo ainda mantém um friso na lateral que corta o Cruze e apresenta uma traseira igualmente linda (que conta também com novos faróis). Ambas as versões ainda se completam com rodas de liga leve de 17”.

E essa vontade de surpreender e conquistar à primeira vista continua na parte de dentro, já que o Chevrolet vem com o mesmo pensamento do resto das novidades da montadora: mais opções de tecnologia ainda. E isso, até para sua categoria, já que seu carro-chefe, o MyLynk (na versão LTZ), acaba provando mais uma vez que não decepciona ninguém.

Interior do Cruze Sedan 2014

Além de completo em termos de música (CD, MP3 e rádio), o dispositivo continua sendo uma espécie de computador de bordo do Cruze, que não só ajuda o motorista a “dialogar” com o carro e suas necessidades, como também se liga via bluetooth ao celular (smartphones) e expande mais ainda as possibilidades. E tudo isso ainda pode ser comandado via volante, integrado completamente ao dispositivo.

No resto, a Chevrolet mantém o cuidado com o acabamento tanto do banco da frente quanto do de trás, e ainda, falando em motorista, dá todo conforto possível com uma barra de direção e um banco que podem se ajustar perfeitamente à suas maiores ou menores necessidades.

Para finalizar, e já prevendo as mudanças dos veículos a partir de 2014, ele ainda vem acompanhado de seis airbags e ABS.

Motor e consumo do Novo Cruze 2014

Já por baixo do capô no novo Cruze, a montadora americana mantém o poderoso motor Ecotec 1.8, de quatro cilindros e 144 cv de potência (em opções com câmbios automático ou manual). Uma escolha que já retificou sua performance, potência e estabilidade.

Cruze Cinza

Já em termos de consumo, mesmo sem os números oficiais, espera-se que o Cruze 2014 faça algo em torno de 6,7 Km/l na cidade e 9,3 Km/l na estrada enquanto usa álcool, números que devem crescer um pouco quando abastecido com gasolina.

Preço

Cruze 2014 LT 1.8 – R$ 67.490,00
Cruze 2014 LTZ 1.8 – R$ 80.990,00

Fotos do Cruze Sedan 2014

cruze 2014 cinza lateral cruze 2014 cinza traseira cruze 2014 vermelho Interior Cruze Sedan 2014

Novo Onix 2014

Se existe um carro em que a Chevrolet aposta todas suas fichas é no Onix 2014, então é melhor ficar preparado para muitas novidades, principalmente por ser vendido pela montadora como um hatch que foge ao padrão e conquista desde a primeira vista.

E as pretensões não são poucas, já que é através dele que a clássica marca americana pretende conquistar o mercado de hatchs, principalmente diante da enorme lista de opções e do slogan de que “o padrão no Onix é ser diferente”.

Novo Onix 2014 Frente

Novidades do Onix 2014

Mais do que nunca misturando suas linhas esportivas que ditam seu estilo com um motor robusto e um interior de dar inveja na categoria, o Onix 2014 não esconde suas armas, e o azar é da concorrência.

Do lado de fora, novos faróis e lanternas parecem se integrar à lateral no novo modelo e servem de conjunto perfeito para a nova grade dianteira, que reflete o novo estilo da Chevrolet como um escudo que interage organicamente com o recorte do capô. E por baixo dele, um motor 1.4 L de 106 cv, que ainda vem com opções de câmbio automático e manual.

interior do onix 2014

Já do lado de dentro, o que salta aos olhos é o espaço interno maior, reflexo da distância entre eixos, maior da categoria, com 2,52 metros. Por outro lado, a grande maioria do interior continua sem grandes mudanças, há não ser a presença do Chevrolet My Link, uma central de multimídia centrada em uma tela de 7” com rádio, mp3, conexão bluetooth com o telefone e a possibilidade de carregar, à partir dele, mapas, GPSs e até vídeos.

Preços e versões do Onix 2014

Com três opções de interior (Joy, Race e 24 Horas) o Onix 2014 ainda chega com mais quatro versões. Com uma LS de entrada, uma versão LT com motor 1.0 e a completa LT, que vem com alarme antifurto, alças traseiras. Detalhes cromados no painel e na grade do radiador, maçaneta da cor do veículo, para-choque com acabamento preto fosco e ainda abertura automática pela chave. Por fim, essa versão ainda ganha a presença do My Link e se transforma na LTZ.

onix 2014 vermelho

Preços do Onix 2014

Onix LS – R$ 32.990,00
Onix LT 1.0 – R$ 32.590,00
Onix 1.4 – R$ 36.590,00
Onix LTZ (My Link) – R$ 44.690,00

Consumo

Sem nenhuma informação oficial sobre o consumo seja de gasolina ou álcool, o Onix 2014 deve então repetir os números de sua versão passada, com algo em torno de 8,4 Km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada, ambos usando etanol.

onix 2014 laranja

Novo Prisma 2014

Em uma tacada certeira que pretende conquistar dois públicos distintos ao mesmo tempo, a Chevrolet não economizou em estilo e chegará ao mercado com o novo Prisma 2014, que, de acordo com a própria montadora, “pode ser um esportivo com tamanho de sedan ou um sedan com design sport”. Uma pretensão que promete se encaixar em qual seja o estilo.

Mas isso só vem graças a evolução que o carro vem passando, cada vez mais se desprendendo do Celta, de onde tem origem, e a partir de agora derivando do Onix. Fazendo com que a cada ano ele passe a se encaixar mais e mais dentro do mercado nacional, principalmente por ser único.

Prisma 2014

Novidades e versões do novo Prisma 2014

Além de linhas que tornam o Prisma muito mais arredondado e fluindo de modo mais orgânico, sua principal mudança vem logo em sua grade frontal cromada e completamente exclusiva, o que, sem dúvida fará com que o novo Prisma chame atenção por onde andar.

Da sua “parte sedan”, além de um amplo espaço interno, ainda surge um enorme porta-malas de 500 litros. Já do “lado sport” vem a opções de dois motores potentes, um 1.0 e outro 1.4, ambos prometendo combinar força com economia e conquistar a todos.

O Prisma 2014 virá em três versões, a primeira, de entrada, Prisma LT, vem limpa de qualquer novidade interior, com um motor 1.0 e apenas air bag duplo. Já a versão “do meio”, a LT 1.4 (como o próprio nome diz), vem com um motor um pouco mais potente, além de rodas de aço de 15” e faróis com máscara negra.

Porta Malas do Prisma 2014

Por fim, o Prisma LTZ chega com um motor 1.4 e ainda ar condicionado, roda de alumínio de 15”, faróis de neblina (além dos com máscara negra) e vidros e retrovisores elétricos. Além disso, essa versão ainda vem com o sistema MyLink, que integra rádio (com CD e MP3), GPS e mais um monte de aplicativos, além de computador de bordo, em uma tela de 7” touchscreen.

Todas as versões ainda vêm com opções de câmbio manual ou automático.

Traseira Prisma 2014

Preços do Prisma 2014

Prisma LT – R$ 35.390,00

Prisma LT – R$ 39.490,00

Prisma LTZ – R$ 46.490,00

Consumo

Como a montadora ainda não divulgou oficialmente os números de consumo do Novo Prisma 2014, o que se pode achar é que ele siga os parâmetros das versões antigas, com uma média de 8 Km/l na cidade e 11 Km/l na estrada usando álcool, enquanto com gasolina isso subiria para 8,2 Km/l e 12,1/l, respectivamente.

Prisma Frente

Nova Montana 2013

E a maior caçamba da categoria não acabará 2013 sem uma série de novidades que farão com que a Montana caia mais ainda no gosto dos motoristas. E tanto daqueles que querem passear pela cidade quanto quem procura um pouco mais de aventura longe do asfalto.

E não só isso, os 620 Kg de capacidade ainda tornam o novo modelo da picape da Chevrolet uma opção precisa para quem precisar carregar mais coisas que cabem em um simples porta-malas. Por isso mesmo, o que vem de novidade não muda isso, mas tampouco perde a oportunidade de inovar tudo isso.

Portanto fiquem ligados no que vem de novidade na nova Montana.

Montana 2013 Branca

Novidades da nova Montana 2013 / 2014

De cara, o que mais surge aos olhos é justamente a diferença entre suas duas principais versões, com a LS surgindo como uma opção simples e pragmática, perfeita para trabalhos e dia-a-dia, bem diferente do visual jovem e cheio de estilo da Sport, que ainda prima por uma série de novidades imperdíveis.

Mas mesmo assim, a versão LS ainda ganha uma grade dianteira nova, dividida e cheia de personalidade, seguindo a linha da montadora. De resto, a dupla de faróis até apresentam uma união maior com as linhas laterais, tornando tudo um pouco ainda mais robusto.

As novidades vêm mesmo com a versão Sport, com os novos para choques na cor do carro, faróis de acendimento automático e até opções de neblina. Rodas de liga leve de 15”, um brake Light muito mais integrado na parte de fora e ainda air-bag duplo, piloto automático e computador de bordo por dentro, completando toda essa vontade de conquistar a todos.

A Montana ainda vem com uma terceira versão com capota de fibra de vidro, Combo, que não deve agradar aos usuários comuns, mas deve acertar em cheio quem usa o carro para pequenos ou grandes trabalhos.

Lateral Montana 2013 / 2014

Ficha técnica e consumo da Montana 2013 / 2014

Com todas três versões vindo com o mesmo motor, o 1.4 Econoflex, conhecido pela potência e economia com seus quatro cilindros, sua potência máxima acaba sendo de 97 cv com gasolina e 102 cv à álcool quando em 6000 RPM.

Já de acordo com seu consumo, a Montana 2013 deve fazer em torno de 12km/l e manter a fama de econômica que sempre chamou a atenção.

Preços

Montana LS – R$ 30.990,00
Montana Sport – R$ 41.990,00
Montana Combo – R$ 40.990,00

Fotos da Montana

Montana Combo Interior da Montana Montana rebaixada Montana 2013 Vermelho

Nova S10 2013

Campeão de vendas da categoria, a pick-up da Chevrolet dispensa apresentações e, com certeza, sua nova versão continuará sendo sinônimo do conforto na cidade e potência fora do asfalto. Por isso espere o melhor da S10 2013, por que provavelmente não irá se decepcionar.

De novidade, além de continuar sendo a maior caçamba da categoria (130 kg), ela ainda chega ao mercado tanto em cabine simples quanto dupla, além de dois tipos de motores e duas versões para a primeira opção e três para a segunda. Resumindo: A sua S10 do jeito e potência que você preferir.

Nova S10 2013 2014

S10 2013 Cabine Simples

Com freio ABS nas rodas traseira e direção hidráulica, a versão simples da nova S10 ainda vem com regulagem elétrica dos faróis halógenos em formato de canhão, sistema de bloqueio, ganchos externos na caçamba e ainda, na parte de dentro, um novo painel que facilita ainda mais a vida do motorista. Tudo isso com opções de duas potências: 2.4 Flexpower e 2.8 Turbodiesel.

Além disso, cada umas das motorizações ainda podem estar tanto em uma versão LS, mais simples quanto em um LT, cheia de itens de conforto e visuais, como vidros elétricos, direção com regulagem de altura, alarme antifurto, Faróis de Neblina e rodas de alumínio de 16 polegadas.

S10 2013 2014 cabine simples

S10 Cabine Dupla

Tirando alguns litros de capacidade da caçamba, mas ganhando mais lugares dentro da pick-up, essa versão, além das duas opções de motores e versões, ainda ganhar uma terceira versão, LTZ (que também pode ser vendida tanto 2.4 quanto 2.8).

Mais luxuosa ainda que as duas, a LTZ ainda chega com acabamento em couro nos bancos, ar condicionado com controle eletrônico de temperatura, regulagem elétrica do banco do motorista e radio CD/MP3 (com bluetooth e mini USB). Já do lado de fora, a S10 ainda conta com rodas de alumínio de 17 polegadas, lanterna traseira de LED, estribos laterais e rack no teto. Além ainda de piloto automático para fechar o pacote.

S10 2013 Cabine Dupla

Preços da Nova S10 2013/2014

Com todas essas versões, a S10 2013 ainda encontra lugar para mais um opcional, já que tanto cabine dupla quanto simples ainda surgem com versões 4X2 e 4X4. Confira a lista de preços.

S10 2.4 Flexpower 4X2 (cabine simples) – R$ 59.490,00
S10 2.8 Turbodiesel 4X2 (cabine simples) – R$ 79.650,00
S10 2.8 Turbodiesel 4X4 (cabine simples) – R$ 84.850,00
S10 2.4 Flexpower 4X2 (cabine dupla) – R$ 67.000,00
S10 2.8 Turbodiesel 4X2 (cabine dupla) – R$ 90.890,00
S10 2.8 Turbodiesel 4X2 (cabine dupla) – R$ 94.280,00

Consumo da S10

Os números do consumo de cada uma das versões ainda não foram oficialmente divulgados pela Chevrolet, mas acredita-se que eles acabem ficando semelhantes ao da versão anterior, com a S10 2.4 fazendo algo em torno de 5,3 km/l com álcool e 7,5 Km/l com gasolina em ciclo urbano. Enquanto a versão 2.8 deve fazer algo em torno de 8,6 km/l na cidade e 11,2 K/l na estrada.

Fotos

S10 2013 Preta Interior da S10
S10 2013 Rebaixada

Novo Agile 2013

O primeiro carro do projeto Viva da Chevrolet, o Agile, ganhou sua versão 2013 na metade do ano anterior. E a montadora alemã sabe que em time que esta ganhando não se mexe.

Mudanças do Chevrolet Agile 2013

O modelo foi rapidamente aceito pelos apaixonados por carro no país, não sofreu nenhuma grande alteração em sua lataria para o modelo anterior, manteve o visual global adotado pela Chevrolet e apenas ganhou rodas novas em liga-leve. Tudo para manter o público que já tinha se encantado com o carro na época de seu lançamento.

Chevrolet Agile Vermelho

A principal novidade no hatch da GM desenvolvido no Brasil é o novo câmbio com transmissão automática na versão LTZ. No Agile 2013, a Chevrolet desistiu das transmissões eletrônicas que eram utilizadas no Meriva e adotou um modelo nacional produzido pela Magentti Marelli e que utiliza um sistema hidráulico. Bem conhecido pelos brasileiros, o sistema já é utilizado nos carros da Volkswagen e Fiat.

Preços do Agile

A versão 2013 sai em em duas versões: LT e LTZ. Os dois modelos chegaram às lojas com o motor 1.4 8V Econo.Flex.

Em ambas, o Agile sai com os seguintes itens de série: piloto automático, faróis com acendimento automático, abertura automática dos vidros das portas com acionamento por controle remoto, banco do motorista com ajuste de altura, computador de bordo com seis funções, travas elétricas e direção hidráulica.

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No modelo LTZ, o hatch, que é desenvolvido em território nacional, ganha ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos e alarme.

Confira os modelos e preços do Agile 2013:

Chevrolet Agile LT 1.4 8V 2013 – R$ 39.690,00
Chevrolet Agile LTZ 1.4 8V 2013 – R$ 41.590,00
Chevrolet Agile LTZ 1.4 8V Easytronic (automático) 2013 – R$ 43.790,00

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Consumo do Novo Agile

Ainda que seja um hatch longe do popular, o Agile acaba saindo de frente na briga em sua categoria na hora dos seus números de consumo de combustível, característica que colocou mais mais sua versão 2013 na boca do povo.

Mesmo com um motor potente, fazendo de 0 a 100 km em 12,5 segundos e atingindo 166 km/h, o Agile 2013 faz aproximadamente 7,5 km/l usando álcool e 9,7 km/l com gasolina.

chevrolet agile azul

Novo Classic 2013

A Chevrolet não abre mão do que é clássico. Por isso, até renova sua linha, mas mantém seu sedã de entrada disponível para os clientes. Principalmente para seus bolsos.

Vendido no Brasil desde 1995 (mas com denominação nova a partir de 2004), o Classic continua firme e forte (pelo menos por mais dois anos) e, para 2013, recebe atualizações para disponibilizar aos clientes os freios ABS e air bag duplo. Já que esses itens de segurança devem ser obrigatórios a partir de 2014.

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Opcionais do Novo Chevrolet Classic 2012

Mas eles serão apenas opcionais nesse ano. Para ter ambos, será necessário desembolsar em torno de R$ 4.000,00, pois só serão encontram no pacote mais caro. Isso acaba elevando o preço do sedã para (por volta de) R$ 30.620,00 (enquanto a versão de entrada sai por R$ 25.786,00). Já o opcional de air bag duplo está disponível em outros pacotes que saem a partir de mais ou menos R$ 1.000,00.

Aliás, falando em pacotes, são três opções: PDC (que conta com direção hidráulica e airbag duplo, e sai por R$ 26.960,00), PDE (com ar-condicionado, direção hidráulica e airbag, saindo por R$ 29.430,00) e PDA (ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros, alarme, airbag e ABS, tudo por R$ 30.620,00).
Com porta-malas espaçoso e capacidade para 390 litros de carga, o Chevrolet Classic continua com a versão única LS, com motor flexpower 1.0 VHCE de 78 cv, o mesmo desde 2009.

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Desempenho e consumo do Classic 2013

De manutenção barata e muito econômico, o carro também continua apresentando o, já clássico, baixo consumo, chegando a fazer, com gasolina, 13,3km/l na cidade e 18,3 km/l (na estrada). Já com álcool, os índices vão a 9,5 km/l na cidade e 13 km/l em na estrada.

Fotos do Novo Classic 2013

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